Вопросы и ответы

Груз, с которым транспортное средство превышает 2,55 м по ширине, 4 м по высоте от дороги или 20 м по длине. Для таких перевозок нужно специальное разрешение.

Ориентир — от 150 ₽/км на низкорамном трале до 40 т. Итог зависит от габаритов, веса, маршрута и необходимости прикрытия; точную смету даём после заявки.

Мы: прокладываем маршрут, подаём документы и согласовываем перевозку. Стоимость разрешения и сопровождения включаем в смету отдельной строкой.

Как правило, автомобиль прикрытия нужен при ширине свыше 3,5 м или длине свыше 25 м, а сопровождение ГИБДД — при ширине свыше 4 м, длине свыше 30 м или выезде на встречную полосу.

Низкорамный трал до 40 т — от 150 ₽/км, трал до 60 т — от 220 ₽/км. Для коротких плеч действует минимальная стоимость рейса.

Обычно хватает трёхосного низкорамного трала до 40 т. Для техники шире 3 м подбираем раздвижной или уширенный трал и оформляем разрешение.

Да. Если есть попутная загрузка обратно, цена снижается — уточняйте у менеджера.

Зависит от загрузки техники в регионе. Для негабарита учитывайте время на оформление спецразрешения.

Погрузочная высота у него примерно 0,5–1 м против 1,3–1,5 м у бортового полуприцепа. Это даёт запас по высоте для крупной техники.

Чаще всего 30–60 т в зависимости от количества осей. Для грузов тяжелее подбираем многоосные тяжеловозы.

От 150 ₽/км. Точная цена зависит от маршрута, веса и того, требуется ли спецразрешение.

На низкорамном трале. Пришлите модель и вес техники — подберём трал, проверим габарит и при необходимости оформим разрешение.

Иногда да — чтобы уложиться в габарит по высоте и длине и не платить за лишние согласования. Подскажем по конкретной модели.

От 150 ₽/км на трале до 40 т. На дальние расстояния цена за километр, как правило, ниже.

Когда транспортное средство с грузом превышает допустимую полную массу или допустимую нагрузку на ось по правилам перевозок. Тогда нужно спецразрешение.

Трал до 60 т — от 220 ₽/км. Для 80–120 т считаем индивидуально: важны маршрут, мосты и количество осей.

Вес, габариты, точки погрузки и выгрузки, способ погрузки (кран, своим ходом, домкраты). Достаточно фото и чертежа.

Габаритный станок едет на фуре или бортовом полуприцепе, негабаритный — на трале. Крепим по схеме, при необходимости подсказываем подрядчиков на такелаж.

Фура — от 65 ₽/км, бортовой — от 70 ₽/км, трал — от 150 ₽/км. Пришлите вес и размеры — посчитаем точно.

Мы отвечаем за перевозку и крепление. Упаковку и такелаж организуем через партнёров по запросу.

Бортовой полуприцеп — до 13,6 м груза. Раздвижной трал — до 20–25 м и длиннее при оформлении разрешения.

Раздвижной трал — от 170 ₽/км, бортовой 13,6 м — от 70 ₽/км.

Как правило, при длине автопоезда свыше 25 м нужен автомобиль прикрытия, свыше 30 м — сопровождение ГИБДД.

На бортовой полуприцеп 13,6 м обычно две бытовки по 6 м. Модули шире 2,55 м едут на трале с разрешением.

Бортовой — от 70 ₽/км, трал — от 150 ₽/км. Для северных направлений учитываем сезон и зимники.

Да, работаем на Север: ХМАО, ЯНАО, Республика Коми — с учётом сезонности дорог.

Комбайн едет на трале со снятой жаткой — её везём рядом или отдельной машиной. По ширине почти всегда нужно спецразрешение.

От 150 ₽/км на трале до 40 т. Мощные тракторы шире 3 м — на уширенном трале.

Да. В сезон спрос на тралы растёт — бронируйте заранее.

От 65 ₽/км при загрузке под одного заказчика. На длинных плечах и с попутным грузом — дешевле.

Обычно 33 евро-паллеты на полуприцеп 13,6 м.

Да, у тентованных полуприцепов снимается тент и стойки — подходит для погрузки краном или погрузчиком.

Платформа около 13,6 × 2,45 м, грузоподъёмность до 20 т. Для более длинных грузов — раздвижной трал.

От 70 ₽/км. Минимальная стоимость рейса — от 25 000 ₽.

Да, подберём борт с кониками и стойками под трубы и круглый прокат.

Фура 20 т — от 65 ₽/км, бортовой — от 70 ₽/км, трал — от 150 ₽/км. Минимальный рейс — от 25 000 ₽.

Газели, квартирные переезды и перевозки внутри города. Наш профиль — тяжёлые и крупные грузы от 100 км.

Обычная фура проходит около 600 км в сутки, негабарит — около 350 км в сутки из-за ограничений скорости и времени движения.

Нет. Движение без специального разрешения — административное правонарушение со штрафами для водителя, должностного лица и организации, а машину могут задержать до устранения нарушения.

Да, если с этим выступом автопоезд превышает 2,55 м по ширине. Иногда проще развернуть груз или снять навесное оборудование — подскажем вариант.

Оформление и госпошлины включаем в смету заказчика отдельной строкой; оформляем сами.

Да, для обычного полуприцепа предел — 2,55 м. Потребуется спецразрешение.

Нет, платформа полуприцепа — около 13,6 м. Для более длинных грузов используют раздвижной трал.

Мы. Автомобиль прикрытия и, при необходимости, сопровождение ГИБДД включаются в смету.

Как правило, нет: достаточно спецразрешения и опознавательных знаков. Окончательно определяется в разрешении.

Обычно трал 3–4 осей грузоподъёмностью 40–50 т. Точный выбор зависит от ширины и высоты конкретной модели.

У трала ниже платформа и больше грузоподъёмность, есть аппарели для заезда техники. Бортовой — для грузов до 20 т в пределах габарита.

Трал нужно подать к месту погрузки и вернуть обратно, поэтому действует минимальная стоимость рейса. Наш профиль — перевозки от 100 км, где цена за километр выгоднее.

Да, после уточнения груза и маршрута фиксируем смету до подачи машины.

Можно со специальным разрешением и платой за вред дорогам, но не на всех участках. Проверяем маршрут до объекта.

Лучше за 1–2 месяца до открытия зимников: в сезон техника на Север в дефиците.

Да, у большинства тентованных полуприцепов снимается крыша и боковины.

Обычно две бытовки по 6 м.

Обычно оператор заказчика. Если оператора нет, обсудим вариант с водителем или такелажниками.

Нет, но топлива должно хватить на заезд и съезд с трала.